不死鳥發(fā)動機是法國 PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團研發(fā)的 TU5JP4 發(fā)動機。它是四沖程發(fā)動機，工作原理是將混合氣體吸入氣缸，經(jīng)過壓縮、點火、膨脹和排氣四個過程，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能來驅(qū)動汽車。

而傳統(tǒng)發(fā)動機，比如常見的汽油發(fā)動機也有二沖程和四沖程之分。

不死鳥發(fā)動機采用了先進的渦輪增壓技術(shù)，能通過廢氣驅(qū)動渦輪使更多空氣進入氣缸，提高輸出功率和扭矩，還降低了油耗。它還應(yīng)用了多項環(huán)保技術(shù)，像可變氣門正時、直噴技術(shù)等，燃燒效率高，減少燃料浪費和降低碳排放。

相比傳統(tǒng)發(fā)動機，不死鳥發(fā)動機的優(yōu)點很突出。燃燒效率方面，優(yōu)化的燃燒室設(shè)計和燃燒過程控制更出色。動力上，先進的渦輪增壓技術(shù)讓動力輸出強勁，加速和爬坡體驗好。噪音控制上，精心設(shè)計和優(yōu)化的機械結(jié)構(gòu)使運行時噪音低，駕駛環(huán)境更舒適。而且其質(zhì)量穩(wěn)定，像標(biāo)致 308 搭載的不死鳥發(fā)動機至今沒出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問題，在歐洲廣受好評。

傳統(tǒng)發(fā)動機可能在某些方面不如不死鳥發(fā)動機。比如一些傳統(tǒng)發(fā)動機燃燒效率沒那么高，動力表現(xiàn)沒那么強，可能噪音也會大一些。不過，具體發(fā)動機的表現(xiàn)還得結(jié)合車型和實際使用情況來看。比如不死鳥發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速較高，要 4000 轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩，起步表現(xiàn)一般，加大油門動力會好些。