問

衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)的流程是怎樣的？

衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)的流程主要依照 GB/T 31485-2015 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

一種流程是用Φ5mm～Φ8mm 的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s 的速度，從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，貫穿位置靠近所刺面的幾何中心，鋼針停留在蓄電池中，觀察 1 小時。

另一種流程是用Φ6mm～Φ10mm 的耐高溫鋼針，以（25±5）mm/s 的速度，從垂直于蓄電池極板的方向，依次貫穿至少 3 個單體蓄電池，鋼針停留在蓄電池中，觀察 1 小時。

衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池針刺試驗(yàn)?zāi)芸闯銎浒踩愿哂谝话愕囊簯B(tài)鋰電池。

半固態(tài)電池里面還存在一定量的液體電解質(zhì)，且含有隔膜，性能理論上弱于全固態(tài)電池，但能兼容常用的正負(fù)極材料，利于量產(chǎn)。

像蔚來 ET7 明年上半年將首發(fā)搭載衛(wèi)藍(lán)半固態(tài)電池，其預(yù)計(jì)單次充電續(xù)航能達(dá) 1000 公里，電芯能量密度 360Wh/kg。

在國內(nèi)半固態(tài)電池領(lǐng)域，清陶能源和衛(wèi)藍(lán)新能源的半固態(tài)電池均已量產(chǎn)裝車，代表了國內(nèi)半固態(tài)電池陣營的一流水平。衛(wèi)藍(lán)新能源還在充電和放電測試方面有出色表現(xiàn)，不同倍率的充電和放電都有相應(yīng)的數(shù)據(jù)和特點(diǎn)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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