理想刀片懸架，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是理想汽車的魔毯空氣懸架，其工作原理主要是這樣的。

首先，它配備了多個(gè)感知硬件，比如 4 個(gè)車身高度傳感器、2 個(gè)前軸加速度傳感器和 1 個(gè)六軸陀螺儀傳感器，能給 XCU 提供更可靠的數(shù)據(jù)。

然后是懸架的核心組件，比如彈簧。理想 L9 采用的“智能空氣彈簧”并非傳統(tǒng)彈簧，在壓力缸內(nèi)充入氣體，腔體內(nèi)壓力高于大氣壓，利用活塞桿橫截面積小于活塞的橫截面積產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)伸縮運(yùn)動(dòng)。這能保證多人乘坐時(shí)懸架有穩(wěn)定的壓縮行程，而且可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)底盤高低。

減震器方面，它負(fù)責(zé)把震動(dòng)緩沖掉。而所謂的雙腔、三腔空氣懸架，核心是在相同高度下提供更多剛度選擇。理想全系雖只是采用單腔空氣懸架，但 CDC 表現(xiàn)出眾，甚至比空氣彈簧更重要。

理想汽車前懸架的上下兩根叉臂、轉(zhuǎn)向節(jié)均為鋁合金材料，比如前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，所有擺臂和連接盤都是鋁合金材質(zhì)。

后懸架方面，5 根擺臂有 4 根擺臂采用鋼制結(jié)構(gòu)，只有上橫臂因布置空間限制選擇鍛鋁方案。經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，后多連桿懸架 4 根鋼制擺臂在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上，與采用鋁結(jié)構(gòu)的輕量化水平相當(dāng)。

基于自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，理想 L9 還設(shè)計(jì)了諸如“便捷上下車模式”“裝載模式”“高速自動(dòng)降低底盤高度”等功能，提升了駕駛感受和使用便利性。