延時(shí)點(diǎn)火會(huì)增加油耗。

在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞正常應(yīng)在壓縮沖程結(jié)束前點(diǎn)火，而延時(shí)點(diǎn)火是在壓縮沖程結(jié)束時(shí)不點(diǎn)火，待活塞依靠慣性向下運(yùn)動(dòng)一定行程后再點(diǎn)火。這樣推遲燃燒時(shí)間，未燃燒結(jié)束的油氣混合物在排氣沖程帶著火焰排到排氣管路中，快速加熱三元催化器，達(dá)到降低污染物排放量目的。

但這種操作會(huì)在排氣管內(nèi)產(chǎn)生巨大噪音。同時(shí)，為讓三元催化器快速升溫，工程師還會(huì)調(diào)高冷啟動(dòng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這兩者疊加會(huì)增加油耗。

此外，還有其他一些習(xí)慣也會(huì)造成油耗增加。比如汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)猛加油，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低得不到充分升溫，不僅增加磨損還會(huì)增加油耗。

等紅燈時(shí)長(zhǎng)時(shí)間掛 D 擋踩剎車(chē)，變速箱內(nèi)行星齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)正常做功，會(huì)導(dǎo)致變速箱過(guò)熱并增加油耗。

遇到紅燈車(chē)輛剎停后重新啟動(dòng)，瞬時(shí)油耗幾乎是正常行駛的 2 - 3 倍。

所以，要想降低油耗，得避免剛啟動(dòng)就猛加油，等紅燈時(shí)間長(zhǎng)切換到 N 擋，盡量采用預(yù)判性駕駛，減少重新啟動(dòng)次數(shù)。