L2 輔助駕駛 1V2R 的成本高不高，這得具體分析。

目前來(lái)看，中國(guó)本土供應(yīng)商開(kāi)始搶占份額，車企更看重方案的性價(jià)比、開(kāi)放度和本地化的 Tier1 生態(tài)圈資源。像智駕科技的牧童 MonoToGo?方案，總體成本能控制在 1000 元以內(nèi)，量產(chǎn)價(jià)格比很多外資巨頭的方案有優(yōu)勢(shì)。

而且 2023 年 1-9 月，基礎(chǔ) L2 標(biāo)配交付新車的均價(jià)上漲了 3.87%，但這并不意味著成本就一定很高。

一些微型電動(dòng)車，比如零跑 T03 配備了 L2 輔助駕駛系統(tǒng)，價(jià)格也比較親民，說(shuō)明在某些車型上實(shí)現(xiàn) L2 輔助駕駛成本是可控的。

另外像一些 SUV 車型，比如繽越 L 配備了 L2 輔助駕駛功能，也沒(méi)有因?yàn)檫@個(gè)功能而大幅增加成本。

總的來(lái)說(shuō)，L2 輔助駕駛 1V2R 的成本不是絕對(duì)的高，它取決于供應(yīng)商的方案、車型定位等多種因素。一些科技公司在 L2 這一賽道是有賺錢可能性的，這也側(cè)面說(shuō)明成本是能夠得到有效控制的。

所以，如果您想了解某款具體車型的 L2 輔助駕駛 1V2R 成本，還需要結(jié)合其品牌、配置等多方面來(lái)判斷。