皓影的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.31 Cd 。

風(fēng)阻系數(shù)是通過(guò)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)確定的一個(gè)數(shù)學(xué)參數(shù)，用來(lái)計(jì)算汽車(chē)行駛時(shí)的空氣阻力。

皓影能有這么低的風(fēng)阻系數(shù)，主要得益于其出色的設(shè)計(jì)。

比如前臉貫穿式的鍍鉻飾條與兩側(cè)的羽翼式大燈銜接，具備很強(qiáng)的整體性，能減少氣流撞擊產(chǎn)生的阻力。

車(chē)側(cè)從前車(chē)燈一直延伸到尾燈的位置有一種前低后高的俯沖式設(shè)計(jì)，配合刀鋒式的多輻式輪轂，不僅時(shí)尚動(dòng)感，還能降低風(fēng)阻。

車(chē)尾采用大量平直線(xiàn)條勾勒，增加了層次感，減小了車(chē)后方的真空區(qū)，從而降低外型阻力。

車(chē)頂有層次感且協(xié)調(diào)突出的擾流板，也進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)越小，空氣阻力就越小，對(duì)汽車(chē)的能耗和性能都有積極影響。像風(fēng)阻系數(shù)每下降 10%，油耗能節(jié)省約 3%。

但汽車(chē)也不能一味追求低風(fēng)阻系數(shù)，還得綜合考慮外觀造型和實(shí)用性等方面。

總之，皓影 0.31 Cd 的風(fēng)阻系數(shù)，充分展現(xiàn)了其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化成果，為車(chē)輛的節(jié)能和性能提升做出了重要貢獻(xiàn)。