卡鉗綁鋼絲對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)一般沒有影響。

車輛的剎車制動(dòng)系統(tǒng)中，卡鉗綁鋼絲是較為常見的一種設(shè)計(jì)。比如奧迪 A4L 卡鉗的那根鐵絲就是正常存在的，不必為此擔(dān)心。

卡鉗綁鋼絲有著多種作用。其一，能幫助卡鉗回位，像盤式剎車由剎車片夾緊剎車盤制動(dòng)，新結(jié)構(gòu)的剎車卡鉗有的會(huì)運(yùn)用鐵絲彈簧幫助部件工作。其二，將剎車片一直緊固在制動(dòng)卡鉗架子上，讓剎車更穩(wěn)定，且不易發(fā)出嗒嗒異響。其三，當(dāng)剎車片達(dá)到磨損極限后，鐵絲負(fù)責(zé)進(jìn)行報(bào)警，提醒車主盡快更換剎車盤，避免行車中出現(xiàn)意外。

而且，從剎車系統(tǒng)改裝的角度來看，只要確保安全，并且對(duì)于制動(dòng)力有顯著提升，不影響行車安全，卡鉗的相關(guān)改裝是被支持的。比如布雷博水鳥卡鉗，這是一款性能卓越的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)特性漸進(jìn)，不會(huì)對(duì)懸掛系統(tǒng)造成過分強(qiáng)硬的影響，即使在改裝過套裝避震系統(tǒng)的車型上，也能有效避免在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)過度點(diǎn)頭的情況，還具有出色的耐用性、穩(wěn)定性和散熱性能。

對(duì)于下擺臂本身來說，卡鉗綁鋼絲也不會(huì)有任何的影響。

總之，卡鉗綁鋼絲的設(shè)計(jì)，更多是為了提升剎車系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性，保障行車安全，而不會(huì)對(duì)車輛懸掛系統(tǒng)造成不良影響。