問
大拿 v1 停售是質(zhì)量問題導(dǎo)致的嗎
大拿 V1 停售不是因為質(zhì)量問題。
大拿 V1 是一款很出色的車型。它有短軸低頂與短軸高頂兩種規(guī)格,貨箱尺寸不同,容量分別為 7.3m3與 8.4m3,能裝很多貨物,像大件快遞、不規(guī)則貨物、家具家電都能裝下。
新款大拿 V1 長軸低頂和長軸高頂車型在整備質(zhì)量上有所增加,車身側(cè)面可選裝雙側(cè)滑門,尺寸與現(xiàn)款車型保持一致,提供多種座椅布局,還標(biāo)配 15 英寸輪輞,后鋼板彈簧片數(shù)可選。
動力方面搭載前置單電機(jī),最大功率 120 千瓦,電池為磷酸鐵鋰電池。
大拿 V1 多功能版在 4 月份上市,是 2024 年歐洲 Euro NCAP 安全測試最高等級鉑金榮譽“獲得者”,產(chǎn)品力優(yōu)秀,有精妙設(shè)計、智慧互聯(lián)、領(lǐng)先效率等優(yōu)點。
總之,大拿 V1 是一款很實用的車,停售并非質(zhì)量原因。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
**海馬汽車澄清:未參與海南自貿(mào)港封關(guān)運作活動** 12月18日,海南自貿(mào)港正式啟動封關(guān)運作,這一歷史性節(jié)點引發(fā)市場對本土企業(yè)參與度的廣泛關(guān)注。作為自貿(mào)港內(nèi)唯一整車制造企業(yè),海馬汽車(000572.SZ)當(dāng)日通過互動平臺回應(yīng)投資者稱,
20萬左右的SUV選擇混動還是燃油,核心在于結(jié)合自身的用車場景、預(yù)算優(yōu)先級與核心需求來權(quán)衡。若日常以城市通勤為主,頻繁面對擁堵路況,且注重燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛平順性與環(huán)保表現(xiàn),混動車型憑借電機(jī)起步的輕快安靜、油電協(xié)同的平順動力切換,以及5-7L
13萬左右的油電混合車通常無法上綠牌。根據(jù)國內(nèi)新能源汽車的分類標(biāo)準(zhǔn),綠牌僅面向純電動汽車、插電式混合動力汽車及氫燃料電池汽車,而油電混合車因不具備外接充電功能、依賴燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動,被歸類為節(jié)能車而非新能源汽車,只能懸掛普通藍(lán)牌。這類車型雖通
10萬左右純電動汽車的電池壽命通常在4到10年之間,具體時長受電池類型、使用習(xí)慣與保養(yǎng)情況等多重因素影響。從電池類型來看,三元鋰電池理論壽命約8-10年,充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2500次左右;磷酸鐵鋰電池理論壽命約7-8年,循環(huán)次數(shù)普遍超過35
上劃加載更多內(nèi)容

大拿V1怎么樣?
大拿V1優(yōu)惠信息有哪些?
大拿V1空間怎么樣?
大拿V1性能怎么樣?
大拿V1百公里加速怎么樣?
大拿V1安全配置怎么樣?
大拿V1智駕配置怎么樣?




