特斯拉 Y 降到 23.99 萬，這對新能源汽車市場格局帶來不少改變。

首先，它加快了特斯拉實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)的步伐。今年前三季度，特斯拉全球交付量同比下降 2.3%，壓力之下，以價換量是策略之一。優(yōu)惠措施如尾款直減 1 萬和五年 0 息貸款，大幅降低購車門檻，刺激了消費(fèi)。

其次，可能是為清理庫存給新款 Model Y 騰空間，雖新款消息未確認(rèn)，但令人期待。

對于其他新能源品牌，特斯拉 Y 降價帶來挑戰(zhàn)。價格戰(zhàn)中，特斯拉銷量領(lǐng)先，新勢力壓力增大。Model Y 是特斯拉主銷車型，10 月銷量 36204 輛，這次降價有利于促動觀望客戶下單。

11 月 25 日起訂購并完成交付的 Model Y 后輪驅(qū)動版或長續(xù)航全輪驅(qū)動版，尾款立減 1 萬，這倆版本還能享 5 年 0 利息金融方案和最高 2 萬以舊換新補(bǔ)貼，現(xiàn)在是入手好時機(jī)。

Model Y 在國內(nèi)成績出色，10 月銷 36204 輛，前 10 月累計超 37 萬。即便如此，特斯拉仍降價，因全球銷量有壓力，且新款將至。

總之，特斯拉 Y 降價攪動了新能源市場，促使各品牌優(yōu)化策略提升競爭力，推動行業(yè)發(fā)展。