奧迪 Q5 e-tron 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，配有 DCC 自適應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，能根據(jù)不同駕駛工況自動(dòng)調(diào)節(jié)。

在舒適模式下，DCC 懸架配合 e-quattro 讓車輛在各路段行駛更舒適，高速行駛時(shí)能讓駕駛者清晰感受到車身的穩(wěn)健姿態(tài)。

避震器緊實(shí)感強(qiáng)，十分貼近燃油車駕駛感受，簧下的車輪跳動(dòng)利落但不細(xì)碎，沿襲了德系車一貫風(fēng)格。

而且在連續(xù)變向時(shí)，重心快速轉(zhuǎn)移帶來的側(cè)傾抑制能力穩(wěn)定，有韌性的懸掛調(diào)校確保了車內(nèi)駕駛者不因側(cè)向 G 力過大而影響舒適性。

在通過連續(xù)高頻震動(dòng)的路面時(shí)，懸掛壓縮回彈及時(shí)，表現(xiàn)緊致，沒有多余彈跳感。

即使是軸距接近 3 米的后驅(qū)屬性 SUV，它依然保留了奧迪一貫的轉(zhuǎn)向緊致、車頭靈敏、循跡性強(qiáng)的特點(diǎn)，并且 MEB 平臺(tái)車型具有極小轉(zhuǎn)彎半徑，在路口調(diào)頭輕松自如。