2021 年汽車優(yōu)惠降價(jià)行情對(duì)二手車市場(chǎng)的影響還是挺大的。

首先呢，新車降價(jià)沖擊了二手車保值率，準(zhǔn)新車受影響大，車齡長的二手車價(jià)格相對(duì)穩(wěn)些，整體影響還算可控。

像本來 3 月是旺季，可新車降價(jià)讓一些消費(fèi)者持幣觀望，二手車經(jīng)銷商收車也更小心了。

再說新車降價(jià)讓部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)去買新車了，還促使換車的多了，這就增加了二手車供應(yīng)量，二手車價(jià)格和銷售額都受影響，像同等品牌和型號(hào)的二手車價(jià)格大跌，燃油車保值的神話都破滅啦。

今年二手車交易市場(chǎng)也有新情況，新能源汽車在二手車市場(chǎng)成交量增速挺明顯，可新車升級(jí)換代還有降價(jià)，讓二手車商操作更難，利潤沒漲還可能虧。

有的車商就想辦法在周轉(zhuǎn)率上下功夫。有的車型價(jià)格直降 15 萬，消費(fèi)者覺得新車優(yōu)惠后二手車性價(jià)比高。但有些新車降價(jià)，車商一開始等著價(jià)格回升，結(jié)果價(jià)格更低，部分車商短期都不收新能源車了，除非價(jià)格特別低。

不過也別太擔(dān)心，限時(shí)補(bǔ)貼結(jié)束后，未來市場(chǎng)熱度應(yīng)該能慢慢恢復(fù)。

而且二手車行業(yè)內(nèi)部因素影響更大，像長期存在“劣幣驅(qū)逐良幣”的檸檬效應(yīng)，交易主要靠傳統(tǒng)市場(chǎng)和中小微車商，經(jīng)營規(guī)模、車況標(biāo)準(zhǔn)啥的都參差不齊，交易透明度也低。