2024 極氪 001 配置的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

它標(biāo)配輔助加速，配備了 ZEEKR AD 智能駕駛輔助系統(tǒng)，能從方向盤激活 LCC 讓車輛跟車行駛。

新車兩顆 NVIDIA Orin-X 芯片，算力達(dá) 508 TOPS，智駕系統(tǒng)升級(jí)到浩瀚智駕 2.0，開(kāi)放城市 NZP 功能，車機(jī)可保存 20 條單程 100km 以內(nèi)路線，用 NZP 更實(shí)用。

全系標(biāo)配 800V 架構(gòu)，四驅(qū)版前后電機(jī)用碳化硅功率半導(dǎo)體，兩款高配車型空氣彈簧升級(jí)為雙腔空懸。還全系標(biāo)配激光雷達(dá)，標(biāo)配 8295 芯片解決老款車機(jī)卡頓問(wèn)題。

在城市擁堵路段輔助駕駛體驗(yàn)方面，按下方向盤按鍵，ACC 自適應(yīng)巡航功能能精準(zhǔn)識(shí)別車輛和自行車，會(huì)以正前方車輛為跟車對(duì)象，跟隨走走停停，能緩解駕駛疲勞。

但也存在一些問(wèn)題，比如城中心車道窄，車身寬行駛有顧慮，打開(kāi) ACC 后在早高峰擁堵路段感覺(jué)快壓邊線，跟車距離遠(yuǎn)易被加塞，跟車邏輯保守。

在城市快速路段轉(zhuǎn)向操控體驗(yàn)上，雙電機(jī)四驅(qū)提速快，超車輕松。

現(xiàn)款極氪 001 之前沒(méi)標(biāo)配激光雷達(dá)，頂配選裝空間只有 1 顆，芯片是 48TOPS 的 Mobileye EyeQ5H，實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別輔助駕駛功能。改款后，極氪 001 全系更換英偉達(dá) Orin-X 芯片，中低配 1 顆、高配 2 顆，激光雷達(dá)非標(biāo)配，感知硬件配置層面變化不大，芯片用英偉達(dá) Orin-X，激光雷達(dá)用 Velodyne VLP16 最大探測(cè)距離 150 米，是主流配置方案。

而且極氪確定用英偉達(dá)方案棄 Mobileye 方案，對(duì)用戶意義大，英偉達(dá)潛力不止 L3 級(jí)別，還有更高級(jí)別輔助駕駛。在后續(xù) OTA 更新下，ZAD 智能輔助駕駛系統(tǒng)城市 NZP、高速 NZP 會(huì)更好用。