2024 年購車優(yōu)惠政策對(duì)燃油車影響較大。

新能源車市場(chǎng)滲透率強(qiáng)勢(shì)增長，燃油車市場(chǎng)萎縮，這讓燃油車價(jià)格存在波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是合資和自主品牌中的豪華車型，為提升銷量、搶占份額，可能大幅降價(jià)。像 9 月 10 號(hào)上市的多款新車，就有新車上市就降價(jià)的情況，后期大禮包還可能折為現(xiàn)金優(yōu)惠。

新能源車降價(jià)是燃油車降價(jià)的前提，2024 年新能源車促銷峰值上升并固化成降價(jià)，燃油車降價(jià)較少。

補(bǔ)貼方面，燃油車主雖仍有 1.5 萬元補(bǔ)貼，但與新能源車相比優(yōu)勢(shì)很小，因?yàn)閲覍?duì)新能源車支持力度大，比如 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日，新能源乘用車購置稅免征，每輛車免稅額度不超 3 萬元。2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日，減半征收，每輛減稅額不超 1.5 萬元。而燃油車購置稅不享受減半優(yōu)惠。

燃油車價(jià)格很可能繼續(xù)下降，這主要是市場(chǎng)競爭加劇、消費(fèi)者購買力和需求變化、新能源汽車沖擊等因素導(dǎo)致。但降價(jià)不是無止境的，汽車廠家要保證質(zhì)量和安全，尋找合理定價(jià)策略。

為與電動(dòng)車競爭，燃油車制造商會(huì)推出優(yōu)惠政策和措施，同時(shí)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大使制造成本降低，但燃油車市場(chǎng)份額仍會(huì)進(jìn)一步降低。

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