6 月汽車銷量受多種因素影響較大。

首先是芯片短缺，這自 2020 下半年就開始，導致眾多汽車制造商減產，影響消費者購買意愿。工信部已采取行動成立工作組來緩解。

其次是排放標準升級的過渡期，這也對銷量有沖擊。乘聯(lián)會指出，當下需拉動燃油車和小微型車銷量。

6 月車市明顯承壓，燃油車表現(xiàn)不佳，傳統(tǒng)燃油車零售同比下降 27%，1 至 6 月常規(guī)燃油車零售下滑 13%。第二季度車市零售持續(xù)負增長也因燃油車“超預期低迷”。

不過，新能源乘用車繼續(xù)高增長，自主品牌在新能源車和出口市場有顯著優(yōu)勢，比如比亞迪等頭部企業(yè)支撐。

合資陣營表現(xiàn)欠佳，德系、日系、美系品牌零售份額都有下降。豪華品牌陣營單月零售下滑但份額相對穩(wěn)定。

車型方面，轎車、MPV、SUV 零售銷量均有不同幅度下滑，上半年轎車產品銷量也有下滑，而 SUV 銷量同比增長 9.6%，因 7 座 SUV 受市場歡迎。

總之，芯片短缺、排放標準、車型特點和市場需求等都是 6 月汽車銷量的重要影響因素。隨著 7 月芯片供應改善，8 月生產端有望提升，9 月芯片短缺問題或緩解。