7 月汽車銷量會(huì)受到多種因素影響。

首先是芯片供應(yīng)，像大眾品牌就因這方面的問題，導(dǎo)致一汽大眾和上汽大眾銷量明顯下滑。

車型特點(diǎn)很關(guān)鍵，像宏光 MINI EV 憑借純電優(yōu)勢(shì)在轎車總榜單中表現(xiàn)出色。

價(jià)格因素也不容忽視，思域官降 3000 元后銷量大增，新雅閣因新車上市價(jià)格較高導(dǎo)致銷量不佳。

消費(fèi)趨勢(shì)影響也大，近期充電價(jià)格上漲和電動(dòng)車自燃事件，讓燃油車在轎車銷量中占比增加。

市場(chǎng)口碑很重要，軒逸和朗逸長期良好的口碑使它們銷量穩(wěn)定。

品牌影響力不能小看，BBA 在豪華品牌燃油車市場(chǎng)影響力較強(qiáng)。

產(chǎn)品布局同樣有作用，新能源車在轎車市場(chǎng)產(chǎn)品少，選擇面窄。

還有車型的節(jié)能效果和性價(jià)比，像軒逸 e-Power 節(jié)能效果有限且價(jià)格高，銷量就不如比亞迪秦 PLUS DM-i。

理想在自主高端品牌中領(lǐng)先，增量和保有量出色。紅旗面臨轉(zhuǎn)型，領(lǐng)克在混動(dòng)市場(chǎng)有口碑，小鵬面臨新車投放少的情況。

7 月汽車銷量下滑，一是新能源汽車在 6 月補(bǔ)貼退坡，消費(fèi)者提前購車，透支了 7 月銷售。二是傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)淡季和國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，讓部分消費(fèi)者提前購車。

全球貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅和匯率調(diào)整對(duì)車市有沖擊。低收入、房價(jià)上漲等限制消費(fèi)者購車能力，限購政策和交通限制也制約了購車選擇。

7 月車市相對(duì)平淡主要和季節(jié)性因素有關(guān)，天氣熱、雨季、洪澇災(zāi)害多，是汽車企業(yè)的傳統(tǒng)淡季，部分企業(yè)會(huì)做設(shè)備檢修和放高溫假。

7 月中國中型 SUV 及 B 級(jí)車銷售狀況好，比亞迪的“秦 PLUS”DM-i 等車型銷售火爆。SUV 在中國轎車市場(chǎng)角色越來越重要。

理想 7 月銷量猛增，一是暑假來臨迎來家庭購，其空間滿足需求，增程式打消里程焦慮。二是理想無圖智能駕駛 NOA 升級(jí)且免費(fèi)。三是低息貸款政策，減輕消費(fèi)者壓力。四是價(jià)格定位巧妙，即使最便宜的車型也讓消費(fèi)者有高端車的優(yōu)越感。