AITO 問界 M7 的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

在夜間低速時，哪怕前方有穿深色衣服的靜止路人，在對面車輛開遠光燈或燈光昏暗路段，它也能精準識別。

國內開車并線時，若后車加速，問界 M7 開啟車道偏離輔助功能后，會自動檢測碰撞風險，發(fā)現(xiàn)后車加速，系統(tǒng)立即介入緊急干預，回到原行車路線，避免事故。

華為的 ADS 2.0 系統(tǒng)在大雨或夜間行車時能實現(xiàn) 90 公里時速的緊急剎停。

出入停車位存在風險，問界 M7 帶有 360 無死角的感知系統(tǒng)，配合 AEB 功能可實現(xiàn)碰撞前緊急制動。

它支持 L2+級別的輔助駕駛，擁有 11 個攝像頭、12 個超聲波雷達、3 個毫米波雷達和 1 個激光雷達。激光雷達最遠探測距離可達 200 米，最大水平探測角度達 120 度，保障了探測的廣度和預判性。

進出隧道時，ADS 系統(tǒng)能清晰識別隧道中的狀況。遇到前方施工改道等低矮障礙物，問界 M7 能輕松避開。

問界 M7 的博世 Pilot 安全駕駛智能輔助系統(tǒng)跟車就像老司機，能主動變道超車。

城市道路中，日常跟車、識別紅綠燈啟停、對行人電動車等的識別建模精確，但遇到突然情況處理動作略大，可能會嚇到駕駛員。

高速上智能駕駛輔助體驗很棒，變道加速超越慢車、自動進出匝道成功率高，能減輕長途駕駛疲勞感。

不少車主反饋，即使不是智駕版，其輔助駕駛功能也夠用。像 LCC 在雅西高速上表現(xiàn)良好，能自動跟車、剎停和起步，在車道線彎曲時也能順利轉彎。只要不變道超車、不下匝道基本能實現(xiàn)自主駕駛。

開啟方式簡單，撥動撥桿兩次即可工作，還能通過方向盤滾輪調節(jié)車速。

綜合來看，問界 M7 的輔助駕駛在跟車、起步、剎車等方面表現(xiàn)出色，能為駕駛者帶來便利和輕松體驗。對于預算充足且對輔助駕駛有較高要求的消費者，建議選擇智駕版，能獲得更出色的體驗。