BBA 集體退出價(jià)格戰(zhàn)，主要有這些因素。

一是降價(jià)沒(méi)達(dá)到目的，之前降價(jià)時(shí)銷量和不降價(jià)時(shí)差不多，尤其是新車降價(jià)了，利潤(rùn)降低但銷量沒(méi)明顯漲。

二是品牌形象受影響，在新能源車發(fā)展快的情況下，BBA 在駕駛感、操控性和智能化方面優(yōu)勢(shì)不突出，老是降價(jià)讓品牌逼格降低。

三是經(jīng)銷商扛不住了，燃油車靠經(jīng)銷商賣，今年上半年銷售情況顯示經(jīng)銷商有困難。

還有就是打價(jià)格戰(zhàn)雖然短期內(nèi)能刺激部分車型銷量，但利潤(rùn)下滑嚴(yán)重，大幅降價(jià)也損害了品牌價(jià)值和形象。

另外，退出價(jià)格戰(zhàn)表面上能緩解經(jīng)銷商虧損，保住利潤(rùn)，深層次是保護(hù)品牌。雖說(shuō)車企不管終端價(jià)格，但奔馳、寶馬調(diào)整了產(chǎn)品供貨量結(jié)構(gòu)或經(jīng)銷商銷量目標(biāo)，能緩解終端價(jià)格戰(zhàn)。

最核心的是要維持品牌面子，他們覺(jué)得降價(jià)對(duì)銷售影響不大，調(diào)回價(jià)格也不影響有錢人買。