C200 改裝剎車系統(tǒng)要注意以下這些方面。

配件選擇得切實(shí)根據(jù)車輛自身實(shí)際情況，別只追求貴的，比如多孔型剎車盤冷卻性好、制動(dòng)效果穩(wěn)，適用于高端車。

改裝分泵時(shí)要考慮總泵供給能力，供油量小的總泵得一起換。

要用正規(guī)改裝產(chǎn)品，保證制動(dòng)力，能通過檢測(cè)和保證出行安全。

選高性能剎車皮別貪大摩擦系數(shù)和超高溫，一般車迷選工作溫度 0℃到 500℃、摩擦系數(shù) 0.4 以上的“運(yùn)動(dòng)型”就行。

有了這種剎車皮，得匹配好剎車油，陶瓷破碎墊材料的不錯(cuò)，更貴但壽命長(zhǎng)保修好，陶瓷制動(dòng)器能承受高溫，潮濕時(shí)也不褪色不失制動(dòng)。

先改剎車片和剎車油，進(jìn)階改加大碟和鋼喉，骨灰級(jí)改剎車套件和通風(fēng)散熱加裝，得統(tǒng)一。

輪胎對(duì)制動(dòng)效果影響最大，得記住剎車過程的兩大摩擦接觸面。

像奔馳 C200 升級(jí) TT5440 剎車套裝，卡鉗強(qiáng)度增加，剎車碟處理后性能好，改裝后剎車穩(wěn)定，減輕簧下重量，增加摩擦系數(shù)，腳感好粉塵少。

針對(duì)奔馳 C200 原廠輪轂大小，TEI Racing P 系列街道版高性能剎車卡鉗套件能提升制動(dòng)和安全性能。

總之，改裝剎車系統(tǒng)得理性，要注重安全和實(shí)際效果。