CVT 低速頓挫和駕駛習(xí)慣是有關(guān)的。

在升擋時，如果踩油門速度過快，而變速箱相應(yīng)速度跟不上，就容易產(chǎn)生頓挫。

降擋時，能量回收系統(tǒng)介入給發(fā)動機(jī)造成負(fù)擔(dān)，影響轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，也會引發(fā)頓挫。

低速時擋位在一二擋頻繁切換，離合器不斷分離和結(jié)合，動力傳輸不順暢，這就出現(xiàn)了低速頓挫。

啟動和低速行駛中，渦輪增壓介入影響發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，同樣會導(dǎo)致頓挫。

駕駛者能通過一些正確的駕駛習(xí)慣來減少 CVT 低速頓挫。比如避免頻繁松開油門踏板或踩下制動踏板，注意換擋速度。不要急加速和急剎車，也別經(jīng)常在低速行駛時突然加速。駕駛時維持平穩(wěn)的油門踏板操作，避免以松油門方式換擋。

另外，潤滑不足會導(dǎo)致 CVT 變速箱抖動，冷啟動時潤滑不足可能鏈條打結(jié)、掛檔不順。所以要定期保養(yǎng)，保證發(fā)動機(jī)狀態(tài)良好，減輕發(fā)動機(jī)負(fù)擔(dān)。

新車的 CVT 低速頓挫可能是在磨合期，過段時間會消失。使用一段時間的車，可能是變速箱油的問題。

特定路況下，比如擁堵路段，也容易出現(xiàn)頓挫。這時可以考慮改變駕駛方式，或者避開擁堵路段。

而且 CVT 頓挫感的消除辦法因車型與駕駛習(xí)慣存在差別，駕駛者要適應(yīng) CVT 變速箱特點(diǎn)，轉(zhuǎn)變駕駛習(xí)慣。

總之，只要駕駛者注意這些方面，就能在很大程度上減少 CVT 低速頓挫的情況。

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