EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)不少。

首先是缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，這讓它排量雖小，但功率強(qiáng)大且油耗經(jīng)濟(jì)。

其次，它采用了不同材質(zhì)的組合，像鋁合金氣缸蓋和鑄鐵缸體，既保證了發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化，又確保了耐用性。

EA111 發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條傳動(dòng)設(shè)計(jì)也是亮點(diǎn)之一，能減少后期維護(hù)成本，提高性價(jià)比。

在性能表現(xiàn)方面，其運(yùn)行穩(wěn)定，低速動(dòng)力性能出色。

1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾于 2005 - 2006 年間推出的，具備雙增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)。

1.6L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，應(yīng)用在多款車型上，具有德系車“低速高扭”與“雙峰值”的性能優(yōu)勢，3800 轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩。

其氣缸體材料為含片狀石墨的鑄鐵制造，氣缸工作鏡面經(jīng)射流珩磨工藝處理，縮短了磨合期，降低了機(jī)油消耗。

正時(shí)護(hù)罩與缸體和缸蓋通過密封墊保持密封，油底殼采用打膠密封。

集成油氣分離器的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與機(jī)油過濾器殼體也頗具特色。

供給系統(tǒng)中，帶壓力調(diào)節(jié)器的汽油濾清器能在汽油壓力大于系統(tǒng)設(shè)定壓力時(shí)，讓汽油經(jīng)回油口管路回油箱。

在潤滑系統(tǒng)方面，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)型號選用不同的機(jī)油牌號，機(jī)油標(biāo)號包括分級和黏度規(guī)格兩部分。API 等級代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量等級，分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油。