F8 Tributo 的操控性能那是相當(dāng)出色。

方向盤(pán)響應(yīng)精準(zhǔn)，指哪打哪，毫無(wú)遲滯，能完全按照駕駛者的意圖行動(dòng)，這讓駕駛信心倍增，樂(lè)趣滿(mǎn)滿(mǎn)。

而且方向輕，油門(mén)響應(yīng)快，駕駛起來(lái)輕松自如。

懸掛方面，雙叉臂式獨(dú)立前懸掛和多連桿式獨(dú)立后懸掛的組合，濾震性強(qiáng)，扎實(shí)可靠，受力不大，既能確保操控的穩(wěn)定性，又能兼顧日常通勤的舒適性。

動(dòng)力表現(xiàn)更是令人驚艷。搭載的 3.9 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到 530kW，最大扭矩為 770 牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速每分鐘 3250 轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速每分鐘 7000 轉(zhuǎn)。其源自 488 Pista，曾被譽(yù)為近 20 年最好的 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，性能超越 488GTB，在同價(jià)位超跑里是佼佼者。

傳動(dòng)搭配 7 擋濕式雙離合變速箱，換擋迅捷且平順。官方百公里加速時(shí)間僅為 2.9s，動(dòng)力迅猛，提速超快，推背感極強(qiáng)。

對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，F(xiàn)8 Tributo 各方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。避震雖硬，但懸掛扎實(shí)，操控感覺(jué)強(qiáng)，駕駛不費(fèi)力。電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提供了良好的手感與反饋力度，讓駕駛體驗(yàn)更直觀真實(shí)。

在日常駕駛中，它很靈活，自適應(yīng)懸架模式能在高速公路和未鋪裝野外道路正常行駛。制動(dòng)性能出色，從 60 mph 減速到 0 能控制在 98 英尺內(nèi)。

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)8 Tributo 的操控性能堪稱(chēng)一流，能給駕駛者帶來(lái)無(wú)與倫比的體驗(yàn)。