HFC4GB2.4E 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)，能讓燃油更高效地進(jìn)入氣缸，提升燃燒效率，從而降低油耗。

還有可變氣門正時(shí)技術(shù)，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和轉(zhuǎn)速實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣和排氣閥門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，優(yōu)化燃油利用。

多點(diǎn)噴射系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油的精細(xì)控制，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

高壓縮比技術(shù)也功不可沒，提高了燃油的燃燒效率，讓油耗表現(xiàn)更優(yōu)。

在 1.5T 版本中，壓縮比進(jìn)一步提高，加上渦輪增壓技術(shù)，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)油耗也能控制得很好。

其氣缸蓋和氣缸體采用鋁制材料，減輕了重量，有助于降低油耗。

供油方式為多點(diǎn)噴射，配氣結(jié)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸和連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有出色表現(xiàn)。

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，高壓共軌噴射技術(shù)讓燃油噴射壓力高、霧化細(xì)，能更好與空氣混合提高燃燒效率。

增壓中冷技術(shù)增加進(jìn)氣壓力，中冷器降低進(jìn)氣溫度提高進(jìn)氣密度，從而增加功率輸出，降低油耗。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，重汽 A7 的 HFC4GB2.4E 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工況油耗為 21.5L/100km，高速工況油耗為 19.5L/100km，市區(qū)工況油耗為 23.5L/100km，相比同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗表現(xiàn)明顯更優(yōu)。

總之，HFC4GB2.4E 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上的多重優(yōu)勢保障了其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。