Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色。

以 RAV4 來說，其四驅(qū)采用豐田獨有的特斯拉系統(tǒng)，能自動切換四驅(qū)模式，不同車速下自動控制驅(qū)動力，操控性不錯，有普通、雪地、沙漠、深溝等多種模式可選。

威蘭達有動態(tài)扭矩控制四驅(qū)、動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)、E-FOUR 電子四驅(qū)三種。動態(tài)扭矩控制四驅(qū)在濕滑路面和坡道起步時能向后軸分配扭矩，正常鋪裝路面用前驅(qū)模式節(jié)省油耗，車輪打滑時能快速將動力傳遞到后輪，還有多種越野路況模式。動態(tài)矢量扭矩控制四驅(qū)能實現(xiàn)左右后輪的單獨動力分配，在交叉軸路況動力分配能力更強，操控優(yōu)勢明顯，有更多路況模式和陡坡緩降。E-FOUR 電子四驅(qū)在后軸增加驅(qū)動電機，四驅(qū)響應(yīng)好、傳動效率高，起步和加速時后電機承擔(dān)更多扭力，動力出色。

RAV4 是電控適時四輪驅(qū)動，自動模式下主要驅(qū)動前輪，前輪打滑時扭矩自動分配到后輪，LOCK 模式下前后輪扭矩分配可達 50:50，但 40km/h 以上自動取消。

漢蘭達的適時四驅(qū)系統(tǒng)，電腦根據(jù)行駛狀態(tài)分配前后軸動力，范圍在 100:0 到 50:50，可手動鎖定中央差速器。

普拉多越野能力強，3.5L 車型四驅(qū)系統(tǒng)分兩種，頂級版本后輪軸有手動鎖定差速鎖，中低版本后輪軸是開放式差速器，四輪有電子輔助制動器。

蘭德酷路澤越野性能出色，通過了所有測試項目。2024 豐田普拉多采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，任何時候四個車輪都能接收到動力，正常行駛時動力合理分配，濕滑路面會自動調(diào)整。分動箱能將動力分配到前后軸且實現(xiàn)扭矩放大，有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)模式切換。

總之，Toyota SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在不同車型上各有特點，能滿足多種路況需求。

最后提一嘴，買車畢竟是個實際的事兒，價格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣州廣保一汽豐田）那邊聽說，豐田RAV4榮放全系有個力度不小的優(yōu)惠，最高能達到18000元。想核實或爭取更多？建議直接聯(lián)系：400-805-3600 轉(zhuǎn) 4107。