TSI 對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響很大。

TSI 代表雙增壓和分層直噴技術(shù)的結(jié)合，“t”是雙增壓，能提升動(dòng)力；“s”是分層燃燒，有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放；“i”是缸內(nèi)直噴，確保精確燃油噴射和高燃燒效率。

與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，TSI 在功率、扭矩及燃油經(jīng)濟(jì)性上有顯著提升，能實(shí)現(xiàn)更高壓縮比，提高熱效率。

比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)集成多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，工信部百公里綜合油耗 5.4L，比 1.6L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低 20%。跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路，最低油耗僅 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。

1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)提升近 30%，配七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順效率高，即使擁堵路況也不必?fù)?dān)心油耗。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力性能優(yōu)越，能提供更高的排量，有更好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率，具有低噪聲、低振動(dòng)和低尾氣排放量的特點(diǎn)，同時(shí)還具有更高的燃料經(jīng)濟(jì)性、更高的動(dòng)力性能和更低的維護(hù)要求。

在比較 tfsi 和 tsi 誰(shuí)更省油時(shí)，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)將渦輪增壓技術(shù)和燃油直接噴射技術(shù)結(jié)合起來(lái)，能夠在提供更大的動(dòng)力輸出的同時(shí)保持較低的油耗，能提高燃油的利用率，減少燃油的消耗，從而降低油耗，通常比 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

但對(duì)于不同的車型和使用場(chǎng)景，其油耗表現(xiàn)可能會(huì)有所不同。排量 T 對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響不能一概而論。相同排量下，帶 T 的往往比不帶 T 的費(fèi)油，因?yàn)閹?T 增加了渦輪增壓器，進(jìn)氣量增加的同時(shí)需要更多噴油量來(lái)達(dá)到空燃比均衡。但在相同輸出功率時(shí)，帶 T 的則比不帶 T 的省油。比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際輸出功率相當(dāng)于 2.3L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，這意味著達(dá)到相同功率，1.5T 比 2.3L 省油。

帶 T 和不帶 T 誰(shuí)更省油還和很多因素有關(guān)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教、車身重量、匹配的變速箱以及駕駛習(xí)慣。像大眾的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 DSG 雙離合變速箱，提速快且省油，有 2.0T 車主高速上能跑出 6.5L 的百公里油耗。

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