VVT 發(fā)動機(jī)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯(cuò)。

因?yàn)樵诘蜏貢r(shí)，其凸輪的位置會被調(diào)整到減速位置，能保持平穩(wěn)空轉(zhuǎn)速度，還能減少燃油消耗。

VVT 發(fā)動機(jī)的核心是可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成，能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)凸輪相位，使進(jìn)氣量隨轉(zhuǎn)速靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)最佳燃燒效率。

像豐田研發(fā)的 VVT-iE 這種電機(jī)驅(qū)動型智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快、控制更精確且可無級調(diào)節(jié)，由凸輪軸控制電機(jī)總成、曲軸位置傳感器等組成。

不過，使用 VVT 發(fā)動機(jī)要注意一些事項(xiàng)。

比如皮帶緊度并非越緊越好，過緊會縮短使用壽命，導(dǎo)致部件變形彎曲和軸承過早損壞。

還有，怠速升溫時(shí)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油泵可能無法及時(shí)將油送至潤滑表面，造成部件干摩擦或半干摩擦，加劇磨損。

而且低溫下燃油霧化不良，未燃燒燃油可能竄入曲軸箱，影響缸壁油膜。

進(jìn)氣 VVT 反應(yīng)慢可能由機(jī)油老化或污染、機(jī)油壓力不足、進(jìn)氣 VVT 元件故障、進(jìn)氣 VVT 控制電磁閥故障等導(dǎo)致，其中機(jī)油質(zhì)量和壓力影響最顯著。對此，可定期更換機(jī)油，避免進(jìn)氣 VVT 反應(yīng)變慢。