保時(shí)捷跑車在賽道上的表現(xiàn)堪稱卓越。

以保時(shí)捷 Taycan Turbo GT 為例，其由研發(fā)車手拉爾斯·克恩駕駛在半濕潤的上海國際賽車場，以 2 分 11 秒 28 的成績創(chuàng)造了最快量產(chǎn)車圈速紀(jì)錄，盡管測試車比量產(chǎn)車重 25 - 30kg，且改裝增加了整車重量，但仍展現(xiàn)出超強(qiáng)性能。

它經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)車檢驗(yàn)流程，任何性能相關(guān)均屬量產(chǎn)車配置，并使用與 F1 賽事相同的官方計(jì)時(shí)器系統(tǒng)，確保紀(jì)錄公正準(zhǔn)確。

動(dòng)力方面，搭載先進(jìn)電機(jī)和脈沖逆變器，最大輸出功率達(dá) 760kW，0 - 100km/h 加速僅 2.3 秒，最高時(shí)速可達(dá) 290km/h。還有進(jìn)攻模式，按一下按鈕就能獲得 120kW 額外功率并持續(xù) 10 秒。

此外，在濕滑路面連續(xù)挑戰(zhàn)耐久性極限，平均單圈 2 分 20 秒，10 圈連續(xù)成績出色。

全新純電動(dòng) Macan 賽道表現(xiàn)也令人驚嘆。標(biāo)配帶電子減震控制功能的保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)，可與鋼制懸架或空氣懸架結(jié)合，雙閥門技術(shù)拓寬性能與舒適的可調(diào)范圍。切換到越野模式，差速被虛擬中央差速鎖限制，后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大轉(zhuǎn)向角可達(dá)±5 度，轉(zhuǎn)彎直徑縮短一米。電子控制的保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)響應(yīng)速度快，Turbo 車型配備后橋電控差速鎖能提高賽道漂移時(shí)的性能。動(dòng)能回收制動(dòng)能量與液壓制動(dòng)配合完美。

得益于運(yùn)動(dòng)坐姿和低重心設(shè)計(jì)等，能帶來真正跑車感受，最大車輪尺寸 22 英寸，軸距 2893 毫米，風(fēng)阻系數(shù) 0.25，流線型出眾。

新款保時(shí)捷 Taycan 在紐博格林北環(huán)賽道以 7 分 07 秒 55 的成績刷新單圈圈速記錄，超越現(xiàn)車型 26 秒，多次跑出相近成績，性能穩(wěn)定可重復(fù)。在駛?cè)?Schwedenkreuz 路段時(shí)速度提升 25 公里/小時(shí)，把現(xiàn)款 Taycan Turbo S 甩開 1.3 公里，性能飛躍巨大。

總之，保時(shí)捷跑車在賽道上動(dòng)力強(qiáng)勁、操控精準(zhǔn)、系統(tǒng)先進(jìn)，性能表現(xiàn)十分出色。