奔馳 E 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與競(jìng)品同排量發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有不少優(yōu)勢(shì)。

首先，在參數(shù)方面，最大功率 135kW(6100rpm)和最大扭矩 280N·m(3000-4000rpm)，動(dòng)力充足，城市道路和高速路段駕駛都沒(méi)問(wèn)題。

其次，技術(shù)上采用雙通道渦輪增壓設(shè)計(jì)，減少尾氣干涉，降低渦輪遲滯。金屬涂層缸套減小活塞與氣缸壁間的摩擦，提升效率。BSA 電機(jī)作為輔助系統(tǒng)，節(jié)能模式下能實(shí)現(xiàn)滑行，節(jié)省能耗。

還有，缸內(nèi)直噴技術(shù)搭載 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)，鋁合金缸蓋和缸體減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高機(jī)動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性。噴油壓力提高至 350Bar，霧化和燃燒更精準(zhǔn)高效。進(jìn)氣側(cè)可變氣門升程技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載時(shí)能減少泵氣損失，更省油。單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)讓渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)更快，減少渦輪遲滯。CONISHAPE 缸壁珩磨、NANOSLIDE 缸壁鍍膜等技術(shù)減少缸體重量和摩擦損耗，增加燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。

從實(shí)際表現(xiàn)看，賬面動(dòng)力參數(shù)媲美寶馬 525，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬 3 系相比，百公里加速僅慢 1 秒。起步 1100rpm 時(shí)，48V 電機(jī)可爆發(fā)出最大 160 馬力的動(dòng)力輸出，加上發(fā)動(dòng)機(jī)做功，起步輕松。

總之，奔馳 E 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，在同排量競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)中優(yōu)勢(shì)明顯。

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