奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)具有不少特點。

動力分配靈活，能依據(jù)路況自動分配前后軸扭矩，輕度越野或濕滑路面能及時把動力傳至有附著力的車輪，利于脫困。

電子限滑系統(tǒng)高效，做滑輪組測試時表現(xiàn)好，能限制打滑車輪動力流失助車輛通過。

日常駕駛適用性高，多為適時四驅(qū)，平時兩驅(qū)行駛省油方便。

技術(shù)成熟可靠，奔馳四驅(qū)技術(shù)發(fā)展久經(jīng)驗證，故障少駕駛有保障。

部分車型如 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)設(shè)定，加速時軸負荷往后軸跑，給車后更大驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，側(cè)向加速度高，操控性強，動力響應(yīng)快。

用多片離合器式中央差速器，能實時精確調(diào)整前后軸動力分配比例，保證抓地力和穩(wěn)定性，輪間限滑靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，制動打滑輪子，將動力傳給有附著力的輪子。

全時四驅(qū)讓車在各種路況下都有良好驅(qū)動能力，適應(yīng)多種路況，接近角和離去角大，底盤離地間隙高，有一定越野能力。

懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)配合好，多連桿懸掛能吸收震動，與電子輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，實時監(jiān)測行駛狀態(tài)。

全新奔馳 GLC 起步階段油門響應(yīng)更靈命、跟腳，行駛平順性提升，油耗下降，應(yīng)對未來更嚴苛排放更從容。

多了越野模式，公路行駛能力變強，標(biāo)配新一代 4MATIC 四輪驅(qū)動系統(tǒng)，配備越野駕駛模式和下坡速度控制系統(tǒng)，有最新的越野界面，越野信息能在兩塊大屏上呈現(xiàn)，包括傾斜度、坡度、地形海拔、地理坐標(biāo)和指南針等道路信息，越野模式下有透明引擎蓋功能，通過 360 度攝像頭顯示車輛路面狀況。

奔馳 GLC 是全時四驅(qū)，前后輪都有動力分配，四驅(qū)系統(tǒng)一直工作。正常行駛時，前后輪動力分配比例基本是 45:55 。

相比寶馬 X3 ，奔馳 GLC 通過開放式差速器結(jié)合 4ETS 差動限制技術(shù)，車輪打滑時通過車載電腦控制 ABS 對打滑車輪制動，限制空轉(zhuǎn)把動力轉(zhuǎn)移到其他不打滑車輪，通過交叉軸等復(fù)雜路況時更平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)能很好地介入鎖止分配動力。

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