比亞迪 DMI 技術(shù)具有諸多獨特優(yōu)勢。

首先是架構(gòu)獨特，采用以電為主的混動架構(gòu)，大功率電機驅(qū)動和大容量動力電池供能為主，發(fā)動機為輔，這一架構(gòu)能有效降低能耗。

核心部件方面，新研發(fā)的小云插電式混動發(fā)動機表現(xiàn)出色，采用卷繞電芯串聯(lián)、二次密封以及 20V 以上的高單節(jié)電壓，單體數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單，零部件減少 30%以上。

電池技術(shù)上，通過“刀片電池”直接組成電池包的 CTP 技術(shù)，將電池包內(nèi)空間利用率提高到 65%。

在直驅(qū)能力上，當車輛發(fā)動機進入高效區(qū)時能直接驅(qū)動車輛，實現(xiàn)更經(jīng)濟、油耗更低的效果，續(xù)航最高能達到 1200 公里，油耗每百公里最少僅為 3.8L。

技術(shù)方向上，DMI 主要注重省油。而且基于大容量電池和大功率電機，車輛主要依賴電機驅(qū)動，能更有效地降低油耗。驅(qū)動模式靈活，電量充足時電機提供動力，電量不足時系統(tǒng)智能判斷油電使用，實現(xiàn)油電協(xié)同驅(qū)動。

車型方面，DMI 車型大多是兩驅(qū)，能滿足特定用戶需求。

比亞迪的驍云發(fā)動機熱效率達到驚人的 43%，大大降低了油耗。

DM-i 混動采用的永磁同步電機能耗表現(xiàn)出色，為車輛運行提供更高效率。刀片電池技術(shù)獨步業(yè)界，充電功率高，內(nèi)阻低，可提升 30%的制動能量回收率，實現(xiàn)動力和環(huán)保雙重提升。

插電式設(shè)計讓短途出行可完全依賴電力驅(qū)動。此外，比亞迪根據(jù)不同車型和需求，靈活調(diào)整動力系統(tǒng)組合，提供多樣化選擇。

總之，比亞迪 DMI 技術(shù)憑借這些獨特優(yōu)勢，為消費者帶來更經(jīng)濟、高效、智能、節(jié)能的出行體驗。