比亞迪刀片電池的能量密度目前處于不錯的水平。

第一代刀片電池的能量密度已達 140 - 150Wh/kg，在磷酸鐵鋰電池中具有優(yōu)勢，不過比主流的 180Wh/kg 三元鋰電池稍低。漢 EV 憑借刀片電池?fù)碛?605 公里的 NEDC 續(xù)航。

未來比亞迪在不斷努力提升，第二代刀片電池目標(biāo)能量密度將達 180Wh/kg，甚至有消息稱新一代能到 190Wh/kg。比如今年 3 月發(fā)布的適用于大巴和重卡的 B30 電池包能量密度達 170Wh/kg，新一代乘用車刀片電池至少能達到這個水平，較第一代刀片電池有顯著提升。

其創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)設(shè)計如取消模組、采用疊片工藝提高了空間利用率，能在單位體積內(nèi)布置更多電芯。同時，新的電解液配方能降低內(nèi)阻、提高低溫放電能力。

眾多車企如一汽、長安、豐田、特斯拉等都對刀片電池青睞有加。

刀片電池相比三元鋰電池安全性高、循環(huán)壽命長、成本低，循環(huán)次數(shù)可達 3000 次。

隨著技術(shù)進步，刀片電池的能量密度還會繼續(xù)提高，為新能源汽車帶來更出色的續(xù)航能力，更多車型如唐 EV、宋 PLUS EV 及騰勢 N8 等有望搭載更先進的刀片電池技術(shù)。