問(wèn)

比亞迪刀片電池供應(yīng)特斯拉是否會(huì)改變特斯拉的電池供應(yīng)鏈格局？

比亞迪刀片電池供應(yīng)特斯拉很可能會(huì)改變特斯拉的電池供應(yīng)鏈格局。

首先，此前特斯拉在歐洲的電池供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代、松下等，如今選擇比亞迪，意味著其供應(yīng)鏈有了新變化。

比亞迪刀片電池通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，彌補(bǔ)了磷酸鐵鋰電池能量密度低的不足，在安全、續(xù)航和強(qiáng)度方面有突破，加速了磷酸鐵鋰電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的滲透。搭載比亞迪電池的 Model Y 電池容量 55 千瓦時(shí)，續(xù)航里程 440 公里。

特斯拉選擇比亞迪，一方面是為降低成本和提高利潤(rùn)率，磷酸鐵鋰電池價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，馬斯克曾表示需要更多低成本、高性能電池。另一方面是保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定和多樣化，隨著特斯拉產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)及全球芯片和原材料緊缺，需更多可靠伙伴。

而且，今年一季度比亞迪全球裝機(jī)量超過(guò) LG 新能源成為第二，其與特斯拉合作會(huì)影響全球動(dòng)力電池市場(chǎng)格局。

在國(guó)內(nèi)，寧德時(shí)代雖仍是鋰電一哥，但市占率已下降，此前特斯拉上海工廠出口歐洲車(chē)輛用寧德時(shí)代電池，如今柏林工廠投產(chǎn)未選寧德時(shí)代，會(huì)使其損失部分市場(chǎng)份額。

總之，比亞迪刀片電池供應(yīng)特斯拉，對(duì)特斯拉電池供應(yīng)鏈格局的改變可能性很大。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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