比亞迪官宣漲價(jià)不太會(huì)引發(fā)同行業(yè)其他品牌普遍跟進(jìn)。

比亞迪漲價(jià)主要因?yàn)樾履茉雌囐徶醚a(bǔ)貼政策年底終止，還有電池主要原材料價(jià)格大幅上漲。今年它已第二次官宣漲價(jià)，最高漲 6 千元，對(duì)銷量影響不大，前 10 個(gè)月累計(jì)銷量超 140 萬輛，第 300 萬輛新能源汽車下線，消費(fèi)者品牌認(rèn)可度高，且調(diào)價(jià)生效期為年底能提前鎖定大批訂單。

其他車企跟進(jìn)可能性小。首先，特斯拉主動(dòng)降價(jià)，可能引發(fā)合資品牌新一輪降價(jià)潮，給中國(guó)品牌帶來壓力。

其次，像蔚來、小鵬、理想等頭部造車新勢(shì)力以及部分傳統(tǒng)汽車品牌銷量承壓，繼續(xù)漲價(jià)可能影響消費(fèi)者購買行為和終端訂單與銷量。

對(duì)于接近 30 萬或 30 萬以上不怎么享受新能源補(bǔ)貼的車企，可能不會(huì)跟進(jìn)，因?yàn)檠a(bǔ)貼有無對(duì)它們影響不大，且特斯拉降價(jià)帶來壓力。

而銷量較大且享受國(guó)補(bǔ)的車企，大概率會(huì)同步跟進(jìn)，因?yàn)閲?guó)補(bǔ)減少會(huì)帶來較大成本壓力。至于銷量不大且享受國(guó)補(bǔ)的車企，估計(jì)會(huì)咬牙扛著，畢竟車難賣，品牌形象未樹立，漲價(jià)可能導(dǎo)致消費(fèi)者選擇大品牌。

國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)臨近，部分車企已在醞釀漲價(jià)，但主流車企明年初雖有小部分可能跟進(jìn)漲價(jià)，但幅度不大。新能源車企年底促銷對(duì)明年一季度銷量有小幅透支，但對(duì)行業(yè)整體影響有限。國(guó)補(bǔ)退坡下，缺乏產(chǎn)品力的企業(yè)會(huì)陷入兩難，車市競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企要降本增效和技術(shù)革新。