比亞迪秦 L 續(xù)航 2000 公里對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)影響巨大。

首先，它解決了新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航短的痛點(diǎn)，能讓有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者不再有續(xù)航焦慮。搭載第五代 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)和插混平臺(tái)，由 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，能實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航和燃油續(xù)航無(wú)縫切換，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。

第五代 DM-i 技術(shù)在動(dòng)力提升 10%—15%，油耗降低 15%左右，這為超長(zhǎng)續(xù)航提供保障。對(duì)于比亞迪自身，秦 L 可能會(huì)從秦 PLUS 手里分走部分市場(chǎng)。秦 L 入門(mén)版續(xù)航 80km，120km 續(xù)航的起步價(jià)雖比秦 PLUS 高，但秦 L 有更大尺寸、空間、更好底盤(pán)架構(gòu)和全新動(dòng)力系統(tǒng)，虧電油耗不到 3L。

這讓日系車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)不再明顯，日系合資品牌車(chē)型銷(xiāo)量受影響。

從混動(dòng)系統(tǒng)看，第五代 DM-i 采用雙排行星輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，比主流混動(dòng)變速箱構(gòu)型復(fù)雜，但在能量損失和機(jī)械傳動(dòng)效率上有優(yōu)勢(shì)。精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)能減少混動(dòng)系統(tǒng)體積和重量，降低額外做功，提升效率。整個(gè)動(dòng)力軸系變少，減少動(dòng)力切換路徑，提升傳輸效率，能耗進(jìn)一步降低。

第五代 DM 技術(shù)熱效率達(dá)行業(yè)量產(chǎn)最高水準(zhǔn) 46.06%，在節(jié)油減排方面成效顯著。實(shí)測(cè)續(xù)航近 2000 公里，展現(xiàn)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)新高度，給消費(fèi)者帶來(lái)極大信心。秦 L 的上市將成為消費(fèi)者關(guān)注焦點(diǎn)，鞏固比亞迪在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先地位，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生積極影響，證明國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的實(shí)力和潛力。