別克概念車 Riviera 的風(fēng)阻系數(shù)目前并沒(méi)有確切的公開(kāi)報(bào)道數(shù)據(jù)。

不過(guò)，我們可以從其相關(guān)的設(shè)計(jì)和性能方面來(lái)推測(cè)一下它在降低風(fēng)阻方面可能做出的努力。

1995 年的別克 Riviera 概念車在設(shè)計(jì)上頗具特色，比如中控臺(tái)下方獨(dú)特的控制按鈕，還有自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)座椅以及可支持 CD/磁帶的播放器等配置。

動(dòng)力方面，它搭載了當(dāng)年別克最新的 3.8 升 V6 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 225 馬力，峰值扭矩 372 ?！っ祝?.2 秒內(nèi)可加速到 60 英里（96 公里）/小時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配四速自動(dòng)變速器，采用前輪驅(qū)動(dòng)。

雖然這些性能數(shù)據(jù)不能直接反映風(fēng)阻系數(shù)，但優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)和加速能力在一定程度上也能說(shuō)明車輛在空氣動(dòng)力學(xué)方面有不錯(cuò)的優(yōu)化。

一般來(lái)說(shuō)，汽車的風(fēng)阻系數(shù)與車身線條的流暢程度、車頭車尾的形狀、后視鏡的設(shè)計(jì)等都有關(guān)系。

如果別克概念車 Riviera 的車身線條流暢自然，車頭和車尾的造型能夠有效減少空氣阻力，并且后視鏡的設(shè)計(jì)也充分考慮了降低風(fēng)阻，那么它的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該會(huì)比較理想。

當(dāng)然，具體的風(fēng)阻系數(shù)還需要官方的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)來(lái)確定。

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