這場超 30 個品牌的價格戰(zhàn)預(yù)計會在 4 月左右結(jié)束。

“國六 B”政策 7 月 1 日實施，“國六 A”清庫是引發(fā)價格戰(zhàn)的重要原因之一，現(xiàn)在是規(guī)模高點，繼續(xù)擴大降價規(guī)?？赡苄圆淮蟆?/p>

一些車企降價是因產(chǎn)品長期滯銷、庫存積壓量大，急于轉(zhuǎn)型新能源，像東風(fēng)系。也有些銷量不錯的車企，如比亞迪、長安，是怕市場份額流失。

對于頭部傳統(tǒng)燃油車，要考慮拿出利潤應(yīng)對價格戰(zhàn)，降價口子開了難恢復(fù)原價。

造車新勢力在價格戰(zhàn)中面臨造車成本能否支撐利潤空間的問題，它們?nèi)狈Τ杀究刂频哪芰?，相比之下，比亞迪等傳統(tǒng)車企有完善的造車體系和產(chǎn)業(yè)鏈，更易實現(xiàn)成本控制。

中汽協(xié)認為促銷降價的炒作應(yīng)盡快降溫，恢復(fù)正常秩序，此輪降價多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型，終端宣傳有夸大誤導(dǎo)。

專家認為這輪價格戰(zhàn)主要是“國六 A”清庫引起的“價格踩踏事件”，也是車企、經(jīng)銷商想借地方促消費政策與政府聯(lián)動提升銷量和占有率。

今年 1-2 月汽車銷量下滑，車企競相降價能緩解庫存周期壓力、調(diào)整供給端，規(guī)模小實力弱的品牌可能會退出市場，優(yōu)化汽車供給端結(jié)構(gòu)，恢復(fù)供需平衡。

從行業(yè)競爭看，價格戰(zhàn)可能引發(fā)行業(yè)洗牌，新能源車或加速替代燃油車，能推出“高產(chǎn)品力”車型、完成“渠道改造”的車企有望勝出。

多數(shù)企業(yè)降價活動截止到 3 月末，部分到 4 月底?？傊?，這場價格戰(zhàn)持續(xù)時間不會太長。