車輛報廢條件對車輛排放標準是有要求的。

連續(xù) 3 個年檢周期未年檢的強制報廢。檢驗有效期屆滿后連續(xù)三個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的機動車，應(yīng)當強制報廢。

已入戶但達不到排放標準的國二和國三車輛將被引導(dǎo)報廢或強制報廢。比如經(jīng)修理調(diào)整仍不符合在用車輛機動車安全技術(shù)國家標準相關(guān)要求的，經(jīng)修理調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合在用機動車國家標準相關(guān)要求的。

私家車取消 15 年報廢，改成 60 萬公里報廢，但前提是汽車必須年檢合格，最重要的是汽車需要符合排放標準，才能通過年檢。如果汽車在尾氣檢測的時候發(fā)現(xiàn)不達標，并且經(jīng)過 3 次的處理和檢修，仍不達標的，就要求強制報廢。

所以在 60 萬公里內(nèi)，要保證汽車年審正常通過，最主要的就是排放達標。如今環(huán)境問題受重視，汽車排放要求高，年審中有排放檢測這一項，如果汽車排放不達標就不能通過年審，經(jīng)過三次修理依舊不能達標的，就會對汽車進行強制報廢。即便私家車報廢制度改成了 60 萬公里，但前提是一定要保證汽車排放合格，如果排放不合格，即便是行駛里程少也會強制報廢。

車主在日常生活中要合理使用汽車，及時維護保養(yǎng)，保證汽車的排放達標，比如不暴力駕駛、加優(yōu)質(zhì)的油品，及時清理積碳等。

普通乘用車在行駛 60 萬公里之后引導(dǎo)報廢。很多 15 年以上的車尾氣排放達不到標準的基本都面臨著報廢。

報廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯，能賣個不錯的價格。我國相關(guān)法律規(guī)定，報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價，而且還明確拆解的“五大總成”應(yīng)當作為廢金屬。