車輛購(gòu)置稅下調(diào)能在一定程度上刺激汽車消費(fèi)，但對(duì)于長(zhǎng)期增長(zhǎng)的刺激作用有限。

從短期看，今年 6 - 8 月約 355.3 萬(wàn)輛汽車享受減征政策，累計(jì)減征車購(gòu)稅 230.4 億元，6 、7 、8 三個(gè)月帶動(dòng)新車增長(zhǎng)，且車市客流量有明顯增加，新能源汽車銷量也因免稅政策而大幅增長(zhǎng)，直接降低了消費(fèi)者購(gòu)車成本，激發(fā)了汽車消費(fèi)潛力。

但從長(zhǎng)期而言，此前 2009 年和 2015 年兩次購(gòu)置稅減征雖當(dāng)時(shí)刺激了銷量，卻透支了未來(lái)兩年汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，隨著時(shí)間推移，政策刺激效果下降，車市銷量下滑。

而且購(gòu)置稅下調(diào)不是車市長(zhǎng)期發(fā)展的根本之計(jì)，關(guān)鍵還是經(jīng)濟(jì)良好發(fā)展和消費(fèi)者收入水平提升。若油價(jià)持續(xù)上漲，消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)壓力大，即便購(gòu)置稅減免，購(gòu)車欲望也不高。

另外，購(gòu)置稅下調(diào)會(huì)對(duì)新能源車市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)造成沖擊。新能源車一直免征購(gòu)置稅，燃油車購(gòu)置稅下調(diào)會(huì)影響新能源車價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不利于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)。

同時(shí)，二手車通常無(wú)需購(gòu)置稅，新車購(gòu)置稅下調(diào)會(huì)降低二手車性價(jià)比和流通性，而活躍的二手車市場(chǎng)對(duì)激活整個(gè)汽車市場(chǎng)至關(guān)重要。

此外，購(gòu)置稅下調(diào)還會(huì)降低我國(guó)稅收，減免會(huì)對(duì)汽車市場(chǎng)和社會(huì)建設(shè)造成一定影響。

總之，車輛購(gòu)置稅下調(diào)能刺激汽車消費(fèi)，但難以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期增長(zhǎng)。