車企接連降價(jià)促銷會(huì)使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生不少變化。

首先，像特斯拉大幅降價(jià)，Model Y 在與奧迪 Q5、奔馳 GLC、寶馬 X3 的競(jìng)爭(zhēng)中價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯，會(huì)吸引更多豪華車消費(fèi)群體，改變豪華車競(jìng)爭(zhēng)格局。國(guó)產(chǎn) Model 3 降價(jià)后銷量暴增，成為 B 級(jí)豪華轎車主力車型。

其次，這也有望實(shí)現(xiàn)新能源車與傳統(tǒng)車性價(jià)比的逆轉(zhuǎn)。東風(fēng)汽車多個(gè)品牌大規(guī)模降價(jià)促銷，還有上汽大眾、福特電馬、凱迪拉克等燃油車型以及比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán)、嵐圖等新能源車推出補(bǔ)貼政策。

這短期會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)榇蠹叶枷胗脙r(jià)格吸引消費(fèi)者。但長(zhǎng)期看是有利的，能優(yōu)化行業(yè)格局。

一方面，消費(fèi)者能以更低價(jià)格購車，降低成本，有更多選擇，購車需求得以滿足。

另一方面，車企得根據(jù)消費(fèi)者更理性和多樣化的需求調(diào)整策略。對(duì)供應(yīng)商來說，可能面臨零部件降價(jià)要求，得想辦法控制成本。

總之，車企降價(jià)促銷短期競(jìng)爭(zhēng)激烈，長(zhǎng)期利于行業(yè)優(yōu)化，消費(fèi)者受益，車企和供應(yīng)商需積極應(yīng)對(duì)。