車企新一輪價格戰(zhàn)的持續(xù)時間難以確切預(yù)測。

從內(nèi)需角度，內(nèi)地以舊換新和報廢置換補貼已見成效，帶動了一定銷量，經(jīng)銷商庫存量也處較低水平。多省市的乘用車“以舊換新”補貼細(xì)則陸續(xù)發(fā)布，促進了汽車消費。

新能源車大幅降價，蠶食燃油車市場，燃油車降價較少。不少車企因未完成年度銷售任務(wù)會選擇降價沖刺。像小鵬汽車的 MONA M03 低價上市，也有自身降本策略。

何小鵬認(rèn)為血腥競爭起碼持續(xù)到 2026、2027 年，未來 2 年燃油車價格下行更猛更快。

綜合來看，價格戰(zhàn)受多種因素影響，包括市場需求、政策導(dǎo)向、企業(yè)銷售策略和技術(shù)創(chuàng)新等。目前的趨勢表明，短期內(nèi)價格戰(zhàn)難以停止，未來幾年仍可能持續(xù)，但隨著市場逐漸穩(wěn)定和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，價格戰(zhàn)可能會逐漸緩和，最終達到一個相對平衡的市場狀態(tài)。