許多車型普遍采用齒輪齒條轉向器，比如豐田陸地巡洋艦、普拉多、雷克薩斯 LX、梅賽德斯-奔馳 G 級、路虎衛(wèi)士等越野車。

此外，像一噸半以內(nèi)的微型客貨車或微型貨車，中級以下轎車也常用這種轉向器。合資 SUV 中的第三代切諾基也是采用齒輪齒條式轉向的車型。捷達車的機械轉向機，主要裝配在 2005 年以前的捷達出租車上，也是齒輪齒條式結構。小轎車上基本都采用這種轉向形式。

齒輪齒條轉向器之所以被廣泛應用，是因為它有很多優(yōu)點。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條，轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動，有時靠齒條直接帶動橫拉桿，使轉向輪轉向。這種轉向器結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。

像吉姆尼與牧馬人這樣的 SUV 能滿足重型越野車的要求，車架使用剛性軸，懸掛行程長，車輪不易浮起，發(fā)動機動力能可靠傳遞到地面，其轉向方式也是滾珠螺母型。

在使用及日常維護中，應注意一些事項。比如在坑洼不平路面行駛時，要減速慢行，減小轉向機承受的載荷。還要經(jīng)常檢查方向機兩側及上部與萬向十字軸連接的防護套狀態(tài)，每月至少檢查一次，發(fā)現(xiàn)護套有破損現(xiàn)象必須馬上更換，并對方向機做全面檢查和保養(yǎng)，這樣能延長方向機的使用壽命。