純電動(dòng)乘用車的動(dòng)力性能與傳統(tǒng)燃油車相比，有不少優(yōu)劣之處。

純電動(dòng)乘用車在起步階段優(yōu)勢(shì)明顯，電機(jī)啟動(dòng)瞬間就能爆發(fā)出很大扭矩，零轉(zhuǎn)速就能輸出大扭矩，加速性能強(qiáng)，響應(yīng)迅速。

而傳統(tǒng)燃油車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，化學(xué)能轉(zhuǎn)化熱能和動(dòng)能的熱效率低，低速輸出扭矩和功率小，起步加速遜于純電動(dòng)乘用車。

在極速方面，純電動(dòng)乘用車存在一定劣勢(shì)。

從動(dòng)力來源看，純電動(dòng)乘用車動(dòng)力來源于電機(jī)，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)速范圍廣，熱效率高。

傳統(tǒng)燃油車動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，熱效率低。

純電動(dòng)乘用車在制動(dòng)和操控上有優(yōu)勢(shì)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，二者在車身結(jié)構(gòu)及外觀上基本相同，但動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不同。

純電動(dòng)乘用車的動(dòng)力主要是電動(dòng)機(jī)提供，整體扭矩輸出的平臺(tái)更為寬泛。

燃油版汽車依靠傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等來進(jìn)行動(dòng)力的輸出與傳遞，相對(duì)更成熟，但扭矩輸出不如純電動(dòng)乘用車。

總的來說，純電動(dòng)乘用車在加速性能和扭矩輸出方面表現(xiàn)出色，而傳統(tǒng)燃油車在極速方面可能更具優(yōu)勢(shì)。