大眾旗下品牌未來發(fā)展戰(zhàn)略存在諸多不同。

首先在平臺整合上，推出下一代機電一體化平臺 SSP，2026 年起生產(chǎn)純電動汽車，預(yù)計生命周期內(nèi)生產(chǎn) 4000 萬輛，整合多個之前的平臺。

軟件研發(fā)方面，旗下汽車軟件公司 CARIAD 計劃 2025 年開發(fā)領(lǐng)先軟件平臺，2030 年 4000 萬輛不同品牌汽車在該平臺運行。

電池和充電技術(shù)上，建立自主可控電池供應(yīng)鏈，引入標準電池方案，2030 年在歐洲擁有六家千兆工廠，總產(chǎn)能達 240 吉瓦時。

移動解決方案上，打造完全自主的移動即服務(wù)和運輸即服務(wù)，通過 App 平臺整合集團所有品牌移動服務(wù)。

未來利潤和收入來源從燃油車轉(zhuǎn)向純電動車，在自動駕駛技術(shù)推動下轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)，為此提高 2025 年營業(yè)銷售回報率，撥款 730 億歐元用于未來技術(shù)研發(fā)，降低固定和材料成本。

還重申對巴黎氣候協(xié)議承諾，計劃 2050 年實現(xiàn)碳中和，通過產(chǎn)品電氣化、減少供應(yīng)鏈和生產(chǎn)運營碳足跡及回收利用等為環(huán)保做貢獻。

未來汽車朝無人化、電動化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，商業(yè)上共享經(jīng)濟和移動出行帶來新機會，要高度智能，打造生態(tài)鏈。

大眾從傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)、移動出行業(yè)務(wù)、研發(fā)以及創(chuàng)新四大領(lǐng)域推動 2025 戰(zhàn)略。核心業(yè)務(wù)通過平臺戰(zhàn)略推動盈利，發(fā)展智能駕駛、動力電池，提升用戶體驗，加強企業(yè)文化建設(shè)。

移動出行方面建立解決方案，發(fā)展智能共享出行。

新能源方面要成推動移動出行核心力量，電動化成未來企業(yè)特點。

集團聚焦平臺化戰(zhàn)略，各品牌車輛和服務(wù)建立在高度標準化技術(shù)基礎(chǔ)上。全新平臺化戰(zhàn)略包括硬件、軟件、電池和充電、出行服務(wù)四大要素，降低工藝流程復(fù)雜性，憑借規(guī)模效益和品牌協(xié)同加速轉(zhuǎn)型，繼續(xù)專注核心業(yè)務(wù)鞏固財務(wù)基礎(chǔ)確保未來技術(shù)投入。

規(guī)模效應(yīng)致勝，從應(yīng)用標準化電芯開始，2025 年成全球電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者，2030 年純電動汽車交付量占集團全球交付量 50%。

發(fā)布“2030 戰(zhàn)略”，機電一體化超級平臺、標準化電芯及一體化移動出行服務(wù) App 成未來增長基礎(chǔ)。

大眾將通過電動車獲更多利潤，電池回收利用也帶來利潤，品牌特性對消費者仍具吸引力，多品牌具競爭優(yōu)勢，未來 10 年內(nèi)燃機市場下降，純電動汽車快速增長。

軟件支持銷售額將達 1.2 萬億歐元，移動市場規(guī)模增加。

以汽車為基礎(chǔ)個人出行預(yù)計占市場和業(yè)務(wù) 85%。

提高 2025 年營業(yè)銷售回報率目標水平，為未來技術(shù)撥款 730 億歐元，提高電氣化和數(shù)字化投資占比，繼續(xù)提高效率，實現(xiàn)固定成本削減計劃。

上汽大眾在中國市場加速品牌轉(zhuǎn)型，推出多款新能源車型助力銷量增長，宣布與股東簽署技術(shù)合作協(xié)議，開發(fā)多款新能源車型。