大眾越野車新款的越野能力表現(xiàn)出色。

以大眾途銳為例，其搭載大眾 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況下能分配 70%的動力至前軸，80%的動力到后軸，雖未配備后差速鎖，但輪間為電子限滑。越野模式提供自動、沙地、碎石路以及專家四種模式，頂配專屬專家模式，其他版本有自動與沙地兩種。通過性指標(biāo)也不錯，接近角 25°-31°，離去角 25°-31°，通過角 18.5°-25°，最大涉水深度 500-580mm，最大爬坡度 60%，空氣懸掛可多級調(diào)節(jié)。場地越野中，面對深度較大的炮彈坑、側(cè)坡、涉水、高臺架等復(fù)雜路況能從容應(yīng)對。

再看一汽-大眾攬境，匹配 7 檔濕式雙離合變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，在急速過彎、砂石路路面等狀態(tài)下能保證精準(zhǔn)的操控表現(xiàn)和穩(wěn)健的過彎姿態(tài)，緊急避讓時轉(zhuǎn)向性能好。扎實的底盤調(diào)校兼顧運動與舒適，高速過彎、激烈駕駛時給予駕駛者充分信心。

第三代途銳采用大眾 MLB Evo 模塊化縱置發(fā)動機平臺打造，國內(nèi)途銳全系標(biāo)配空氣懸架及全時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)采用托森式差速器，純機械結(jié)構(gòu)中央差速器具有 0 延遲響應(yīng)、動力傳遞損失小、不易過熱等特點，結(jié)合較長的四輪懸掛行程，非鋪裝爛路能力較強。通過陡坡、交叉軸、涉水、斜坡、單側(cè)前輪離地等常見越野工況較輕松，陡坡緩降系統(tǒng)能增強下坡信心。

但途銳承載式車身結(jié)構(gòu)在面對較大程度車身扭轉(zhuǎn)時，會有來自車身的聲音，而采用非承載式底盤越野車可通過長行程懸掛系統(tǒng)解決此問題。

大眾 Scout 作為大眾旗下全新電動硬派 SUV，外觀硬朗，搭載 AT 越野胎、備胎后掛等設(shè)計，證實其有出色的越野能力。

總之，大眾越野車新款在越野能力方面表現(xiàn)不俗。