單頂置凸輪軸相比雙頂置凸輪軸存在一些劣勢。

首先，單頂置凸輪軸所有氣門由一根凸輪軸通過頂桿驅(qū)動，因氣門在進氣道位置不同，動作精確性較差，效果稍遜。

而雙頂置凸輪軸能更好地控制氣門動作，性能更優(yōu)。

其次，單頂置凸輪軸的進氣門和排氣門開啟時間固定，無法像雙頂置凸輪軸那樣改變氣門重疊角，也就難以發(fā)揮出像后者那么大的馬力。

再者，在高負荷和高轉(zhuǎn)速下，單頂置凸輪軸的性能不如雙頂置凸輪軸。

雖說單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)簡單、耐久性好，維修方便，經(jīng)濟省油，能適應(yīng)一般客戶的動力性和經(jīng)濟性要求，適合經(jīng)濟型車型及低速行駛，但在性能追求上，還是雙頂置凸輪軸更出色。

比如，雙頂置凸輪軸可實現(xiàn)更高氣門升程和更大氣門升程比，進氣排氣更多，能讓發(fā)動機在不同工況下都保持高效運轉(zhuǎn)，還能減少氣門重疊，降低磨損和燃油消耗。

總之，單頂置凸輪軸在精確控制、高負荷高轉(zhuǎn)速運行及發(fā)揮馬力等方面不如雙頂置凸輪軸。