點(diǎn)火提前角出現(xiàn)偏差可能由多種因素導(dǎo)致。

首先是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速升高時(shí)提前角要增大，轉(zhuǎn)速降低則提前角需減小。

其次是發(fā)動機(jī)負(fù)荷，負(fù)荷大時(shí)提前角會減小，負(fù)荷小時(shí)提前角增大。

燃料性質(zhì)也很關(guān)鍵，燃料抗爆性越好，提前角能增大。

還有冷卻液溫度，溫度升高提前角減小。

另外，缸溫缸壓也有影響，缸溫缸壓越高，混合氣燃燒越快，點(diǎn)火提前角就要越小，這會受發(fā)動機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等因素左右。

汽油辛烷值，即汽油標(biāo)號也不可忽視，標(biāo)號越高抗爆震能力越強(qiáng)，允許更大的點(diǎn)火提前角。

燃?xì)饣旌媳韧瑯又匾^濃過稀的混合氣燃燒速度慢，需增加點(diǎn)火提前角，而這主要取決于節(jié)氣門開度、海拔高度等。

發(fā)動機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)，比如正時(shí)里邊的調(diào)節(jié)盤和凸輪軸移位了，或者傳感器出現(xiàn)問題，像可變正時(shí)的 VVT 閥、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器不好，都會造成點(diǎn)火提前角出現(xiàn)偏差。

分電器的離心調(diào)節(jié)裝置或真空調(diào)節(jié)裝置失效，也可能導(dǎo)致點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。

要解決點(diǎn)火提前角偏差的問題，對于部分汽車，可以使用專用分電器殼體來調(diào)整，逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動分電器殼體能增大點(diǎn)火提前角，順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動則會縮小點(diǎn)火提前角。

對于裝配了缸內(nèi)直噴汽油技術(shù)發(fā)動機(jī)的汽車，其點(diǎn)火提前角在怠速時(shí)適當(dāng)偏低是正常的。

微機(jī)點(diǎn)火器能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角，如果檢測到發(fā)生爆震，發(fā)動機(jī)電腦會控制點(diǎn)火系統(tǒng)減小點(diǎn)火提前角。