電動汽車的車身結(jié)構(gòu)對安全起著極其重要的作用。

從多個(gè)品牌和車型來看，其在材料、工藝、結(jié)構(gòu)、功能等方面都有出色表現(xiàn)。

像比亞迪 e2 采用 3H 車身概念設(shè)計(jì)，從俯視、側(cè)視、仰視三個(gè)角度，依靠車頂橫縱梁、B 柱和車底橫縱梁組成三個(gè) H 形狀的高剛性保護(hù)架構(gòu)。在多種碰撞事故中，能盡量保證車身整體結(jié)構(gòu)不變形，減少碰撞侵入量，避免車內(nèi)乘員受傷。其 A 柱、B 柱、縱梁、防撞鋼梁等采用強(qiáng)度高達(dá) 1500Mpa 的高強(qiáng)鋼，既保證強(qiáng)度又減輕車重，實(shí)現(xiàn)了輕量化。

在成型工藝上，熱成型的高強(qiáng)鋼保證了較高成型精度，同時(shí)對焊接工藝進(jìn)行優(yōu)化，平衡結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、成本和時(shí)間。

哪吒 S 車身采用三縱七橫設(shè)計(jì)，形成堅(jiān)固的籠子，在事故中能保護(hù)駕乘人員安全。

比亞迪海豹系列車身結(jié)構(gòu)為特殊籠式設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼材占比 75%以上，還全球首創(chuàng) CTB 車身電池一體化技術(shù)，將刀片電池與車身結(jié)合，加強(qiáng)整車碰撞剛度。

大眾 ID.4 CROZZ 采用 MEB 平臺打造，具有獨(dú)特車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，前端有雙重結(jié)構(gòu)的吸能盒、輔助沖擊傳導(dǎo)副車架及蜂窩狀鋁制門檻結(jié)構(gòu)等，在重疊偏置碰撞中能保護(hù)高壓電池安全。

總之，電動汽車的車身結(jié)構(gòu)通過采用優(yōu)質(zhì)材料、先進(jìn)工藝和合理設(shè)計(jì)，為駕乘人員提供了可靠的安全保障。