國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)報(bào)價(jià)的優(yōu)勢(shì)明顯。

首先，像宏光 MINI EV 等多款暢銷(xiāo)車(chē)型售價(jià)在 10 萬(wàn)以下，北汽 EC 系列補(bǔ)貼后 4.98 - 7.18 萬(wàn)，價(jià)格親民。

不少車(chē)型在電池選擇上采用更便宜的磷酸鐵鋰電池，如銀河 L6、iCAR 03，有效降低成本。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)采用迭代和規(guī)?；a(chǎn)的產(chǎn)品，自研的混動(dòng)專用變速箱等技術(shù)，平衡了成本和性能。

一些車(chē)型在車(chē)身結(jié)構(gòu)、制造工藝等方面進(jìn)行優(yōu)化，像 iCAR 03 采用全鋁大梁和不少鋁合金，四驅(qū)系統(tǒng)自研自產(chǎn)，控制了成本。

另外，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)排行榜中的多款車(chē)型，如北汽 EU 系列 EU5、比亞迪秦 Pro、傳祺 GE3 530、瑞虎 3xe 等，價(jià)格相對(duì)合理，續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)。

我國(guó)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)也促使國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)報(bào)價(jià)具備優(yōu)勢(shì)。全球主要國(guó)家都對(duì)新能源汽車(chē)有財(cái)政補(bǔ)貼扶持政策，我國(guó)也不例外，這對(duì)降低售價(jià)起到推動(dòng)作用。

然而，隨著政策調(diào)整和補(bǔ)貼逐漸退出，價(jià)格逐漸回歸市場(chǎng)價(jià)，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)不斷進(jìn)步，仍能保持一定的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，規(guī)?；a(chǎn)逐漸實(shí)現(xiàn)，未來(lái)成本有望進(jìn)一步降低。國(guó)內(nèi)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在持續(xù)完善，穩(wěn)定性提升后也利于控制成本，從而讓報(bào)價(jià)更具優(yōu)勢(shì)。