電動(dòng)汽車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不小。

2020 年到 2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，2023 年元旦起國(guó)家補(bǔ)貼結(jié)束。補(bǔ)貼前售價(jià) 30 萬(wàn)以下的新能源乘用車才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限。

像純電車型，續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)補(bǔ)貼 0.91 萬(wàn)元，大于等于 400km 的每臺(tái)補(bǔ)貼 1.26 萬(wàn)元。插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺(tái)補(bǔ)貼 0.48 萬(wàn)元。

比如比亞迪漢，純電版續(xù)航里程大于 400km 的 2023 年 1.26 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上 2023 年 0.48 萬(wàn)元國(guó)補(bǔ)取消。

補(bǔ)貼退坡意味著車企成本增加，可能導(dǎo)致車價(jià)變化。不同車企應(yīng)對(duì)策略不同，傳統(tǒng)新能源車企大多觀望，可能會(huì)上調(diào)售價(jià)。但也有企業(yè)通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本下降，有的通過調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。

新能源車價(jià)格構(gòu)成多元，包含生產(chǎn)成本、研發(fā)投入、營(yíng)銷策略和品牌價(jià)值等。補(bǔ)貼退潮后的車價(jià)變動(dòng)，是政府策略調(diào)整、市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)者需求共同作用的結(jié)果。年底前很多品牌推出限時(shí)保價(jià)政策應(yīng)對(duì)。消費(fèi)者對(duì)新能源車售價(jià)上漲態(tài)度明確，會(huì)影響購(gòu)買意愿。

總之，電動(dòng)汽車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響較大，但具體情況因車企而異。