不同品牌電動汽車電耗差異大，答案是肯定的。

就國內(nèi)市場售賣的 17 款中型電動汽車來說，百公里耗電量最低的是一汽豐田 bZ3，僅 13.57 度。威馬 E.5、紅旗 E-QM5 三元鋰前驅(qū)和特斯拉 Model 3 磷酸鐵鋰后驅(qū)三款車型能耗表現(xiàn)也不錯，其余多數(shù)車型高出 3 - 9 度。

國家相關(guān)規(guī)定也在不斷完善，比如今年 2 月發(fā)布的《電動汽車能耗率限值》，對電動汽車能耗率限值做了規(guī)定。而且有統(tǒng)計指出，到 2025 年，純電動乘用車新車平均電耗須降至 12 千瓦時/百公里。微型車中，中臺芝麻 100 公里耗電量僅 8.6 千瓦時。

影響電動車電耗的因素主要有四種。一是車重，車輛質(zhì)量每增加一倍，電動汽車的認(rèn)證和實際能耗分別增加 60%和 40%，每增加 100kg 重量，百公里電耗大約增加 0.6 ± 0.1 度，滿載和空車電耗差距大。二是電機(jī)的額定功率，功率每增加一倍，電耗增加 5%。三是電池容量，增加 10 度，車輛質(zhì)量增加 15kg 左右，百公里電耗增加 0.7 - 1.0 度。四是風(fēng)阻系數(shù)和輪胎滾動阻力等其他相關(guān)因素，如今的電動車電耗比 10 年前平均低 2 - 3 度。

在電耗方面，特斯拉 Model 3 最高效，百公里電耗僅 15.1kWh，現(xiàn)代 Ioniq 6 與之差距小。寶馬 i5 排第三，菲亞特 600e 第四，比亞迪海豹第五。大眾 ID.7 中規(guī)中矩，豐田 bZ4X 和雷克薩斯 RZ 墊底，起亞 EV9 重量達(dá) 2.4 噸，電耗為 21.4kWh/100km。