沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車(chē)還是值得買(mǎi)的。

首先，電動(dòng)汽車(chē)適合當(dāng)下多數(shù)人的用車(chē)需求，比如上下班代步。其電費(fèi)支出比燃油車(chē)的油費(fèi)低得多，在擁堵路況時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，而且維保項(xiàng)目少，能讓人省心。

其次，雖說(shuō)公共充電樁目前存在不足，做不到像燃油車(chē)加油那么便捷，但只要能安裝私樁，使用就方便很多。

再說(shuō)，雖然有人擔(dān)心換電池的問(wèn)題，像特斯拉 Model 3 換一塊電池將近 12 萬(wàn)元，可電池并非易損件，通常只有在電池出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題或車(chē)輛事故導(dǎo)致報(bào)廢時(shí)才需更換。而且質(zhì)保期內(nèi)無(wú)需擔(dān)憂，脫?？赡苄柢?chē)主承擔(dān)部分費(fèi)用，但也不是一定會(huì)遇到這種情況。

另外，盡管新能源政策有變化，補(bǔ)貼金額變動(dòng)，新能源車(chē)漲價(jià)，免征購(gòu)置稅政策終止會(huì)影響購(gòu)車(chē)成本，可即便面對(duì)補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)企也有應(yīng)對(duì)辦法。而且國(guó)家相關(guān)部門(mén)的舉措是為了把控車(chē)企產(chǎn)品質(zhì)量，新政策下電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)面臨挑戰(zhàn)，需克服困難，降低成本，把控電池系數(shù)等，這些改變對(duì)消費(fèi)者是有益的。

如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)接受程度越來(lái)越好，買(mǎi)不買(mǎi)新能源車(chē)與補(bǔ)貼關(guān)聯(lián)不大，關(guān)鍵在于使用便捷度、政策優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比。新能源汽車(chē)有免搖號(hào)、不限行等優(yōu)勢(shì)，保有量增多，用車(chē)成本低，有質(zhì)保期，年審便利，操控性強(qiáng)，噪音小，舒適性高，自身競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)，技術(shù)發(fā)展與燃油車(chē)差距縮小。

綜合來(lái)看，即便沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)仍值得購(gòu)買(mǎi)。